No to trzeba zacząć od sprawdzenia kabelków z obu stron - na prędkościomierzu i obrotomierzu.

(22.07.2023, 09:40)raffa napisał(a): No to trzeba zacząć od sprawdzenia kabelków z obu stron - na prędkościomierzu i obrotomierzu.

~~
- i tak zrobię, tylko muszę zaopatrzyć się w odpowiednie torxy ..

(18.07.2023, 20:44)LAZY. napisał(a): O ile dobrze czytam to urządzenie ma działać z autami od 2006 roku. Zapewne  obsługuje tylko can-y, a nie te udziwnienia smartowe z 450.    Jak masz kogoś znajomego z smartem 451 to zrób test.     Trzeba by o tym openport poczytać- wersja urządzenia i co, gdzie może.

Przy okazji korespondencji związanej z obrotomierzem, Bronek poprosił mnie o pomoc w wyszukaniu w necie informacji na temat tego "taniego" wynalazku który dał początek temu wątkowi.

Otóż wpisując w wujka Googla  nazwę oprogramowania, " XENTRY Diagnosis Pad " bez problemowo trafimy na oficjalną stronę Mercedesa z pełnym wyjaśnieniem z czym mamy do czynienia.

Oprogramowanie XENTRY Pass Thru EU powstało jako odpowiedź Mercedesa na wymagania Komisji Europejskiej, na tzw. GVO czyli wymóg udostępnienia niezależnym serwisom dokumentacji i urządzeń diagnostycznych do obsługi i diagnozowania pojazdów MB.
Oprogramowanie funkcjonuje w oparciu o platformę PC a nie tak jak dla sieci dilerskiej MB w oparciu o dedykowane "tablety".
W największym skrócie, oprogramowanie to przewidziane jest dla samochodów osobowych ( MB i Smart) z normą emisji EURO V i VI.
Dotyczy to również Van-ów MB z tymi samymi normami czystości spalin.

@ Bronmus45
Bronku, przykro mnie bardzo, Twój Smarcik, to zapewne EURO III, więc nie ma szans żeby to oprogramowanie dało sobie z nim radę, jeszcze tym bardziej w połączeniu z tym nieszczęsnym interfejsem za 85 PLN.
@ LAZY, zapewne masz rację, że ze SMART-em od 2006/7 roku to ten wynalazek powinien sobie poradzić.
Problem nie jest raczej pogrzebany w typie gniazda OBD, tylko w tym sofcie.

BTW. Gdyby ktoś chciał sobie poczytać ze źródła na temat tego softu, poniżej link do strony MB z której pozwoliłem sobie mocno skrócić tłumaczenie. 
Link do oryginału po angielsku :
https://b2bconnect.mercedes-benz.com/gb/...ss-thru-eu

(22.07.2023, 15:35)Rumcajs napisał(a):

(18.07.2023, 20:44)LAZY. napisał(a): O ile dobrze czytam to urządzenie ma działać z autami od 2006 roku. Zapewne  obsługuje tylko can-y, a nie te udziwnienia smartowe z 450.    Jak masz kogoś znajomego z smartem 451 to zrób test.     Trzeba by o tym openport poczytać- wersja urządzenia i co, gdzie może.

Przy okazji korespondencji związanej z obrotomierzem, Bronek poprosił mnie o pomoc w wyszukaniu w necie informacji na temat tego "taniego" wynalazku który dał początek temu wątkowi.

Otóż wpisując w wujka Googla  nazwę oprogramowania, " XENTRY Diagnosis Pad " bez problemowo trafimy na oficjalną stronę Mercedesa z pełnym wyjaśnieniem z czym mamy do czynienia.

Oprogramowanie XENTRY Pass Thru EU powstało jako odpowiedź Mercedesa na wymagania Komisji Europejskiej, na tzw. GVO czyli wymóg udostępnienia niezależnym serwisom dokumentacji i urządzeń diagnostycznych do obsługi i diagnozowania pojazdów MB.
Oprogramowanie funkcjonuje w oparciu o platformę PC a nie tak jak dla sieci dilerskiej MB w oparciu o dedykowane "tablety".
W największym skrócie, oprogramowanie to przewidziane jest dla samochodów osobowych ( MB i Smart) z normą emisji EURO V i VI.
Dotyczy to również Van-ów MB z tymi samymi normami czystości spalin.

@ Bronmus45
Bronku, przykro mnie bardzo, Twój Smarcik, to zapewne EURO III, więc nie ma szans żeby to oprogramowanie dało sobie z nim radę, jeszcze tym bardziej w połączeniu z tym nieszczęsnym interfejsem za 85 PLN.
@ LAZY, zapewne masz rację, że ze SMART-em od 2006/7 roku to ten wynalazek powinien sobie poradzić.
Problem nie jest raczej pogrzebany w typie gniazda OBD, tylko w tym sofcie.

BTW. Gdyby ktoś chciał sobie poczytać ze źródła na temat tego softu, poniżej link do strony MB z której pozwoliłem sobie mocno skrócić tłumaczenie. 
Link do oryginału po angielsku :
https://b2bconnect.mercedes-benz.com/gb/...ss-thru-eu

~~
@Rumcajs - ukłony dla Ciebie za tak konkretny wykład na temat zakupionego przeze mnie ustrojstwa. Taka prawda lepsza, niż dalsze łudzenie się na temat "cudownego uzdrowienia" SD za 1500 zlp.
Teraz pozostaje jedynie pytanie, jak wykorzystać chociażby tego laptopa i gdzie kupić coś sprawnego dla podłączenia go w celach diagnostycznych mojego, wiekowego SMART fortwo 450.331, aby z każdą "pierdołką" nie nabijać kieszeni właścicielom konkretnych Stacji Diagnostycznych dla SMART, których u mnie w okolicy na dodatek nie ma ..
Dzięki zatem i pozdrawiam .. 

Samą sd c3 kupisz nową poniżej tysiąca złotych, lub w jego okolicy.  Kłopot to  dogadać oprogramowanie  z tą głowicą. Trzeba aktywować aplikacje itd.

(22.07.2023, 18:33)LAZY. napisał(a): Samą sd c3 kupisz nową poniżej tysiąca złotych, lub w jego okolicy.  Kłopot to  dogadać oprogramowanie  z tą głowicą. Trzeba aktywować aplikacje itd.

~~
A co to za .. cudo? - znalazłem w internecie:


https://diagnostik.pl/Uniwersalny-interfejs-EuroScan

(22.07.2023, 18:42)bronmus45 napisał(a):

(22.07.2023, 18:33)LAZY. napisał(a): Samą sd c3 kupisz nową poniżej tysiąca złotych, lub w jego okolicy.  Kłopot to  dogadać oprogramowanie  z tą głowicą. Trzeba aktywować aplikacje itd.

~~
A co to za .. cudo? - znalazłem w internecie:


https://diagnostik.pl/Uniwersalny-interfejs-EuroScan

Gdybyś miał smarta 451 to byś błędy i komórką kasował. Mając smarta 450 w wersji przed czy poliftowej zaleca się korzystanie ze star diagnozy.
   Niektóre interfejsy samochodowe są w stanie częściowo komunikować się ze smartem i podstawowe sprawdzenia wykonać.  Czytałem o tym na naszym forum, jednak koledzy byli mało pomocni by od A do Z opisać co konkretnie kupić, co zainstalować i co konkretnie da się tym zrobić. 
 Mam urządzenie icarsoft to mogę nim błędy odczytywać i kasować, jednak jak na cztery stówy to jednak mało. Można nim czujnik kąta skrętu wykalibrować.... Innych  akcji nie testowałem.

Bronek, wg mnie nie ma sensu trzymać tego, trzeba to sprzedać w takiej samej cenie dalej komuś, kto to wykorzysta.

Pytanie tylko, czy można tym cudem zrobić coś więcej, niż odczyt danych. A tego się nie pewnie nie dowiemy, dopóki ktoś nie usiądzie i się tym nie pobawi. Bo do samego odczytu to droga zabawka, tym bardziej, że tak jak pisałem, ostatnia cena zakupu działającego kompletu z głowicą C3 (albo C4), o której słyszałem to 2000 PLN.

Ty musiałbyś zakupić głowicę, a to koszt (jak napisał Lazy ok. 1000 PLN). I też się zgadzam, że nie ma gwarancji, czy zadziała, bo może się okazać, że albo u Ciebie nie ma standardowego Xentry/DAS, albo nawet jak jest, to programy są skonfigurowane pod ten interfejs, który dostałeś w komplecie. A chyba nikt z nas nie ma pojęcia o tym, jak to ewentualnie przestroić do współpracy z głowicą do smarta 450.

(22.07.2023, 20:22)raffa napisał(a): Bronek, wg mnie nie ma sensu trzymać tego, trzeba to sprzedać w takiej samej cenie dalej komuś, kto to wykorzysta.

Pytanie tylko, czy można tym cudem zrobić coś więcej, niż odczyt danych. A tego się nie pewnie nie dowiemy, dopóki ktoś nie usiądzie i się tym nie pobawi. Bo do samego odczytu to droga zabawka, tym bardziej, że tak jak pisałem, ostatnia cena zakupu działającego kompletu z głowicą C3 (albo  C4), o której słyszałem to 2000 PLN.

Ty musiałbyś zakupić głowicę, a to koszt (jak napisał Lazy ok. 1000 PLN). I też się zgadzam, że nie ma gwarancji, czy zadziała, bo może się okazać, że albo u Ciebie nie ma standardowego Xentry/DAS, albo nawet jak jest, to programy są skonfigurowane pod ten interfejs, który dostałeś w komplecie. A chyba nikt z nas nie ma pojęcia o tym, jak to ewentualnie przestroić do współpracy z głowicą do smarta 450.

~~
No właśnie .. a może z innym interfejsem by pracował? - bo za taką samą cenę nikomu nie opchnę - wolę wykorzystać sam laptop i dokupić coś do niego, albo .. przeznaczyć do korzystania z internetu. To jest Think Pad Lenovo WIN 10 (przy włączaniu wyświetla się jego logo) - tak przynajmniej informuje system. 223 GB - z tego wolnych w tej chwili 87,4 GB.

Może by pracował, a tego nie wiemy.

A czy za taką cenę nie sprzedasz to nie wiesz - nie znamy możłiwości systemu. Jeśli dawałoby się nim robić to, co 'klasycznym' SD z głowicą C3 czy C4 tylko w 451 to myślę, że znaleźliby się chętni.