Moje webasto ma własną pompkę paliwa i chyba każde ma więc trzeba by było je podłączyć wprost do zbiornika.

Owszem,możzna podłączyć bezpośrednio pod zbiornik,jednak zgodnie z katalogiem części do F2,wersjia z webastem posiada trójnik w układzie paliwowym, więc wykorzystany jest jeden z istniejących przewodów paliwowych.

Zainteresowam mnie temat webasta.Co prawda jak jest snieg to nie jezdze smartem ale w ostatnich latach czesto sa mrozne dni bez sniegu wiec wtedy webasto byloby dobrym dodatkiem.Jaki konkretnie model przewidziany jest do smarta cdi?Mam w posiadaniu analogowe webasto z W220.Konkretnie jest to model thermo top Z/C.Coprawda uszkodzony ma modul sterujacy (reszta w dobrym stanie bo rozkrecalem) ale modul mozna naprawic lub dokupic inny sprawny bez problemu.Zmiesci sie do smarka pod podloge czy kupowac inny model?

Ja mam takie webasto u siebie i niema problemu z montażem pod podłogą kierowcy. Najlepiej sobie dołożyć centralkę z pilota i wtedy mamy pełną wygodę bo po około 10 minutach mamy cały układ w temperaturze blisko 80 stopni i ciepło w środku

A jak rozwiazales podlaczenie pompki obiegu cieczy bo ten model ( thermo top z/c) jej nie ma.Wyscie na pompke jest ale samej pompki nigdy nie bylo.Czy w tym wyjsciu bedzie napiecie i wystarczy dokupic pompke czy dokupic bogatsza plytke (prawdopodobnie bedzie to z/c d)i dopiero pompke?

(01.12.2015, 09:59)shagger napisał(a): A jak rozwiazales podlaczenie pompki obiegu cieczy bo ten model ( thermo top z/c) jej nie ma.Wyscie na pompke jest ale samej pompki nigdy nie bylo.Czy w tym wyjsciu bedzie napiecie i wystarczy dokupic pompke czy dokupic bogatsza plytke (prawdopodobnie bedzie to z/c d)i dopiero pompke?

W sumie to sam sobie odpowiedziałeś , Ty masz po prostu dogrzewacz czyli dopiero załączać trzeba po odpaleniu silnika, żeby dołożyć pompkę to musisz kupić płytkę z webasta które jest przystosowane do ogrzewania postojowego a potem łączysz wszystko szeregowo,czyli przewód z termostatu do pompki potem webasto i na końcu ta rurka do której wcześniej był podłączony przewód od termostatu. Możesz w tej wersji co posiadasz bez pompki podłączyć tylko załączanie ogrzewacza weź przez przełącznik a napięcie z przewodu który ma zasilanie po odpaleniu silnika.

Na tej aukcji http://allegro.pl/webasto-thermo-top-c-z...77495.html masz wiązkę która umożliwia podłączenie pompki wody do TT Z

Hej,

Mam pytanko odnośnie montażu webasto w smarku cdi 450 2000r chodzi o podłączenie paliwa. Czy ktoś już może podłączał do auta niewyposażonego fabrycznie? Czy jest dodatkowy króciec na zbiorniku? Czy może powrót sięga do samego dna zbiornika, że można wrzucić trójnik na powrót i tak siorbać ropę ?

Jakby ktoś miał też jakieś rady odnośnie montażu webasto w smarku to także bardzo poproszę o podzielenie się

pozdrawiam

Ja montowałem Webasto w moim CDI w zeszłym roku i też miałem dylemat jak podłączyć zasilanie paliwem.Miałem już kupować i montować dodatkowy kruciec w zbiorniku, jednak po przeanalizowaniu katalogu z częściami do Smarta,zauważyłem ,że w oryginale przewód paliwowy do Webasta podłączony jest trójnikiem z istniejącą instalacją paliwową i też tak zrobiłem.Nie chciałem ciąć przewodów (jakby coś nie zadziałało) więc podłączyłem się trójnikiem pod przewód paliwowy przy silniku i działa bez problemu.

Hej,

Jestem własnie po montażu.
Może komuś się przyda:
Najlepsze miejsce wg mnie to pod kierowcą pomiędzy belką tylną a poprzecznicą, niestety nie ma tam nic wystającego do czego można się dokręcić, ja zaciągnąłem 4 nitonakrętki M6 dwie w poprzecznice dwie w próg i wsporniczek z rury kwadatowej 15x15 mm i płaskowników.

Podłączenie wody: ja podłączyłem tak, od silnika ida 3 przewody wodne (dwa grube i jeden cieńszy), wchodzą one w podłogę zaraz za ramą silnika (dwa grube na dole cieńszy nad nimi), odłączyłem ten cieńszy (bo on idzie do nagrzewnicy) przedłużyłem i on wchodzi do webasto. Następnie z webasto wyszedłem na pompę wody elektryczną, z pompy do przodu wąż. Z przodu ze ściany grodziowej wychodzą te 3 przewody co z tyłu weszły odłączamy cieńszy i wpinamy ten nasz co idzie od webasto - obieg wodny gotowy (tylko dolać płynu i odpowietrzyć.
Aby się nie utopić w płynie chłodzącym to można zacisnąć przewód idący od silnika (bardzo fajnie pasuje mini-grip irwina w przestrzeń pomiędzy silnikiem a belką), z przodu też da się zacisnąć ale jest trudniej. Generalnie dostęp słaby i trzeba się trochę na mocować bo węże współpracować nie będą chciały przy ściąganiu.
Redukcje potrzebujecie na 16mm (tyle ma wewnątrz wąż od nagrzewnicy) w webasto są krócce 20mm czyli redukcje 16/20 i wąż 20mm wewnątrz do podłączenia wody około 2m.


Elektryka.
Kable najprościej przeciągnąć przez gumkę od przewodu zasilającego do aku (polecam siknąć smarem silikonowym) i sobie tam połączyć masy do nadwozia (oczko M6) a na ścianie grodziowej zamocować bezpieczniki i przekaźnik.
Instalacja wygląda tak: pompa paliwa jest podłączona pod mase i pod piec (bo piec sobie nią klika zależnie od potrzeb), piec podłączony jest też do masy, do stałego + przez bezpiecznik i do zegarka. Zegarek też + , masa , piec i wyjście na przekaźnik. U mnie instalacja z przekaźnikiem była taka, że zegarek włączając przekaźnik włącza zasilanie pompie wody i wentylatorowi wewnątrz auta, ale jak się pojawi zasilanie na wentylatorze to zasilana z tego powinna być też pompa wody. Czyli włączamy zapłon startuje od razu pompa wody. A jak zegar na postoju (bez kluczyka stacyjce) włączy grzanie to chodzi i pompa elektryczna obiegu i wentylator od nawiewu proste.

Paliwo jak kolega pisał wyżej, można się wpiąć w powrót paliwa do baku. Ja akurat przeciąłem przewód koło filtra paliwa (tylko to nie ten co idzie do filtra paliwa oczywiście) i wstawiłem trójnik.

Moje webasto ma 5kW przy 0°C na dworze i na wolnych obrotach sobie pykając w 10 min miałem gorąco w środku w aucie, także polecam bardzo, zwłaszcza w CDI.